SMART SHIPPING

Met een bevaarbaar waterwegennet van ruim 1.000 km is de binnenvaart in Vlaanderen een interessant alternatief voor industrieel vervoer over de weg. Met Smart Shipping willen we de efficiëntie van dat binnenvaartnetwerk verbeteren. Data-uitwisseling, logistieke innovatie en automatisatie van vaartuigen staan daarbij centraal. Maar onze vaarwegen en binnenvaart stoppen niet aan onze Vlaamse grenzen. Daarom is samenwerking met internationale partners essentieel.

Doelstellingen

Met de verdere ontwikkeling van geautomatiseerd varen wil Vlaanderen:

De efficiëntie van het transport op de binnenwateren verhogen
Het tekort aan werknemers opvangen en nieuwe profielen naar de sector brengen
Nieuwe businesscases en goederenstromen mogelijk maken, onder andere door kleine waterwegen te upgraden
De sector vergroenen, het modale aandeel van de binnenvaart vergroten en zo bijdragen aan de realisatie van de European Green Deal

Concreet werkt het Smart Shipping-programma rond 4 pijlers:

1. Slimme vaartuigen met een minimale vorm van automatisatie aan boord

2. Slimme waterweginfrastructuur die geautomatiseerd is en vanop afstand bediend wordt

3. Slimme datadeling waarbij alle communicatie tussen de overheid en de gebruikers van de waterweg gedigitaliseerd is en volgens internationaal gestandaardiseerde procedures verloopt

4. Slimme regelgeving die innovaties en toekomstgerichte initiatieven ondersteunt, met oog voor de veiligheid

Ruimte voor innovatie

Om Smart Shipping veilig te testen en te ontwikkelen, heeft Vlaanderen een juridisch kader uitgewerkt dat innovatie ondersteunt. We investeren ook in testinfrastructuur, zoals het kust- en oceaanbassin en de sleeptank voor scheeps- manoeuvres in ondiep water in het Maritiem Onderzoekscentrum van Flanders Hydraulics. Hiermee kunnen we scenario’s rond Smart Shipping onderzoeken, om daarna modellen op te zetten en te testen.

Kom aan boord

In het CESNI, de CCR en de UNECE werken we mee aan een stabiel framework voor Smart Shipping in Europa. We nemen ook deel aan het Horizon 2020-onderzoeksproject AUTOSHIP en aan een internationale PIANC-werkgroep die de effecten van slimme schepen op de binnenvaartinfrastructuur in kaart brengt. Via extra internationale samenwerkingen willen we onze modellen verder bijsturen en verbeteren. Natuurlijk zijn ook onze eigen infrastructuur en experten beschikbaar voor opdrachten in het buitenland.

CONTACT

Dit artikel word voorzien door het Departement Mobiliteit & Openbare Werken

Departement Mobiliteit & Openbare Werken

Latest insights & stories

Wanneer robots écht luisteren: Ameca als gesprekspartner in de zorg

Wat als technologie niet alleen slimmer wordt, maar ook menselijker aanvoelt? Binnen Living Tomorrow wordt samen met partners onderzocht hoe innovatie kan bijdragen aan één van de grootste uitdagingen van vandaag: eenzaamheid in de zorg.

Cybersecurity rapport 2026: Wat onthullen de Belgische bedrijven?

Voor de zevende maal peilde Proximus NXT naar de ervaringen, aanpak en strategie van Belgische organisaties op het vlak van cybersecurity. Wouter Vandenbussche, Cybersecurity Services Lead bij Proximus NXT, zoomt in op enkele opmerkelijke inzichten.

Hoe geopolitiek de digitale soevereiniteit van de EU stuurt

Geopolitieke spanningen zetten Europa ertoe aan zijn koers te herzien. Technologie speelt daarbij een strategische rol. Volgens Gwénaëlle Hervé, Digital Sovereignty Lead bij Proximus NXT, vergt risicobeheer vandaag een nauwere controle over data.